Markus Reiterberger (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) está sustituyendo a Toprak Razgatlioglu, que todavía se está recuperando de su caída en Magny-Cours, durante el Round Acerbis de Italia del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike en el Circuito de Cremona. Reiterberger había mostrado un buen ritmo durante los entrenamientos libres y la Tissot Superpole, pero se vio obligado a salir al fondo de la parrilla por una infracción en la asignación de motores. Marc Bongers, Director Deportivo de BMW Motorrad Motorsport, explicó en la parrilla de salida de la Carrera 1 y al final de la misma las razones que motivaron este cambio.

El reglamento permite utilizar seis motores por piloto durante la temporada, según el artículo 2.4.8 del reglamento de la FIM, basado en el siguiente cálculo: el número de rounds (12) dividido por dos. De cara al Round de Francia, Toprak tenía tres motores considerados descartados y dos abiertos. Eso le dejaba un motor en su reserva antes de tener que penalizar.

Antes de la Carrera 1 en Cremona, se anunció que Reiterberger recibiría una penalización por una infracción en la asignación de motores, lo que le obligaría a empezar ambas carreras completas desde el final de la parrilla, además de recibir una doble Long Lap Penalty en cada carrera. Como Reiterberger sustituye a Razgatlioglu, la asignación de motores es la misma y, por lo tanto, al abrir un séptimo motor, fue penalizado.

Bongers reveló la estrategia que hay detrás de esta penalización en la parrilla de la Carrera 1: “Estamos intentando hacer todo lo posible para estar en la mejor forma cuando Toprak vuelva. Para ahorrar kilometraje para el regreso de Toprak, hemos decidido abrir otro motor, por lo que Markus tiene que asumir una penalización aquí. Lo teníamos claro cuando le invitamos a que participara en este round. Es una pena para él personalmente, por supuesto, pero esto estaba previsto. No está decepcionado, está ilusionado tras sus buenos resultados en los entrenamientos libres y la Superpole. Espero que le vaya bien”.

Después de la carrera, Bongers dio una explicación más profunda: “Tenemos a Markus Reiterberger como sustituto de Toprak. Tomamos nota de un par de cosas que queríamos preparar para el regreso de Toprak. Usamos a Markus como piloto de pruebas, pero como el piloto sustituto tiene la misma asignación que el titular, quería decir que Markus haría bastantes kilómetros con el motor de Toprak. Como tuvimos un par de averías a lo largo de la temporada, quisimos ir sobre seguro y ahorrar kilometraje, así que decidimos antes del evento, y Markus fue informado de ello, abrir otro motor en la asignación y cumplir la penalización”.

“Markus saldrá desde el final de la parrilla en las dos carreras largas y tendrá que cumplir con dos Long Lap Penalties. Era una sanción que esperábamos. Fuimos proactivamente a la FIM a decir que esto es lo que íbamos a hacer. Es una pena para Markus, pero él sabía exactamente cuál era su papel. Forma parte de la familia desde hace más de 10 años, es genial trabajar con él. Estoy muy contento de que, además del trabajo que hace para nosotros, haya conseguido buenos resultados en los entrenamientos y en la Superpole, e incluso que haya sumado algunos puntos en la carrera”.

Explicando la situación de las sanciones, Bongers añadió: “Toprak no tendrá que cumplir sanción y tendrá motores frescos para los tres últimos rounds. Sólo queremos minimizar el riesgo para cuando Toprak regrese. Esperamos que vuelva en Aragón, pero no podemos confirmarlo. Sería terrible que además tuviera una penalización, así que la cumplirá Markus y tendremos motores más frescos para Toprak».

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